Железнодорожное движение

Электрический телеграф, впервые введенный в эксплуатацию на железной дороге в Англии между Юстоном и Камденом в 1837 году, позволял осуществлять связь между стационарными сигнальными пунктами. Каждый сигнальщик отвечал за участок пути, известный как блок-участок. Для описания класса и маршрута поезда, который сигнальщик должен был пропустить к следующему блок-участку, или для принятия или отклонения поезда с предыдущего участка, использовались коды Белла. Как правило, на участке одновременно разрешалось находиться только одному поезду; в условиях плохой видимости участок обычно оставался пустым между каждыми двумя поездами. Многие решения о приоритете оставались на усмотрение отдельного сигнальщика, и, имея в своем распоряжении лишь ограниченную информацию, сигнальщики часто принимали неверные решения, что приводило к чрезмерным задержкам.