حركة السكك الحديدية

استُخدم التلغراف الكهربائي لأول مرة في السكك الحديدية بإنجلترا بين محطتي يوستون وكامدن عام ١٨٣٧، مما أتاح التواصل بين نقاط الإشارات الثابتة. وكان كل عامل إشارات مسؤولاً عن جزء من السكة يُعرف باسم "القسم". استُخدمت رموز الجرس لتحديد فئة القطار ومساره الذي سيمرره عامل الإشارات إلى القسم التالي، أو لقبول أو رفض مرور قطار من القسم السابق. عمومًا، لم يكن يُسمح إلا لقطار واحد بالمرور في القسم في وقت واحد؛ وفي ظروف الرؤية الضعيفة، كان يُترك القسم فارغًا بين كل قطارين. كانت العديد من قرارات تحديد الأسبقية تُترك لعامل الإشارات، ومع محدودية المعلومات المتاحة له، كان عمال الإشارات غالبًا ما يتخذون قرارات خاطئة، مما يتسبب في تأخير مفرط.